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　　“开挂的特斯拉，开车毋庸扶地点盘，取消了‘脱离地点盘时系统的训导提醒声息和强制退出辅助驾驶’的功能，3.2万元增强辅助驾驶免用度。”日前，《逐日经济新闻》记者（简称每经记者）在电商平台发现，对于官方售价高达3.2万元至6.4万元的特斯拉增强辅助驾驶（EAP）和智能辅助驾驶（FSD）功能，一些电商平台却以几百元至千元不等的价钱热销可破解多项功能的改装模块。

　　其中，一款名为“特斯拉多功能模块”的商品累计销量已达6.9万件。推敲区不乏“果真自若双手”“开车毋庸扶地点盘”等好评。

　　这些改装模块，到底破解了特斯拉哪些功能？有改装车主还向记者酬报了改装后发生的惊魂事件。开车无小事，车主们为何还要冒险将我方的人命安全交给盗窟改装模块？

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　　特斯拉智驾模块

　　盗窟改装很“火爆”

　　在多家电商平台上，搜索“特斯拉AP（基础辅助驾驶）免惊扰”“多功能特斯拉模块”等弱点词，可找到近百条有关商品。售价仅几百元的盗窟居品，遍及打着“几百元享受万元级自动驾驶体验”的旌旗进行倾销。

　　电商平台商品页面截图

　　一些商家发布的短视频，明确宣称不错700元惩处特斯拉EAP+FSD部分功能。

　　商家的宣传页面截图

　　“花几百元就能获得几万元的增强辅助驾驶（EAP）体验，这种模块齐是官方匹配的。”一位专诚售卖盗窟特斯拉智驾改装模块的商家向每经记者暗示，这类模块咫尺销售火爆，世界范围内齐能提供“无损装置”职业。装置后，可解锁“AP免惊扰”“自动变说念”等数十项高阶驾驶功能，并赞助终生OTA（在线升级）。而这些功能蓝本需要付费订阅。

　　当记者盘问北京是否有店铺能提供此类职业时，对方成功回答：“北京勾通店铺最多，现不才单今日就能发货。”

　　但每经记者对比特斯拉官网发现，上述盗窟居品的现实功能，与特斯拉官方售价3.2万元的增强辅助驾驶功能（EAP）存在本体互异。

　　以特斯拉官方EAP功能为例，其包含智能辅助变说念、自动停车、高档智能召唤等多项高阶功能。而市面上的盗窟模块仅在免费的基础辅助驾驶（AP）功能上，作念了简便修改，主要收尾了两项更动：

　　一是开启自相宜巡航（ACC）后，变说念时无需手动再行激活AP；

　　二是取消了地点盘执持检测的警示音。至于自动停车等中枢功能，这些改装模块齐无法赞助。

　　把柄官方手册条目，驾驶员开启AP功能时，必须用双手执住地点盘，并保持把稳力，若系统检测得手部永劫期离开地点盘，会先发出“滴滴滴”的警示音，屡次训导未果后坚决制退出辅助驾驶。而这类改装模块的中枢功能，恰是排斥了系统的地点盘执持检测，这么，驾驶员就不错总共赶走操作。在商家店铺的推敲区，也有“开车毋庸扶地点盘”等数十条不异好评。

　　截图起头：特斯拉官网

　　除了拆除基础辅助驾驶功能适度外，这些模块还宣称提供座椅推拿、电板预热、脉冲喇叭等附加功能。对于装置方式，商家强调是“单独取线装置，不结巴原车澄澈”，并同意“使用出现问题可换新”。但当记者追问是否影响车辆质保时，对方则格调浑沌地暗示：“咫尺装置的车辆齐没问题，但不可保证（不会影响车辆质保）。”

　　一位专科的车辆维修东说念主士向每经记者炫耀，此类模块的责任旨趣是通过讹诈车辆传感器来绕过系统适度，属于典型的“软件破解”。

　　对此，记者打听北京向阳区特斯拉官方维修中心时，其责任主说念主员明确暗示：“这类改装属于电控件矫正，干扰车辆电脑模块，会影响保修。”

　　记者从特斯拉官方在线客服处得知，任何非官方改装齐会导致整车质保失效，同期可能激发安全隐患。

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　　装置盗窟模块半月后

　　车辆出现两次系统死机

　　一位从事二手车销售的业内东说念主士向记者分析称：“这个阛阓的出现，主要有两方面原因：一是特斯拉原厂确立的功能缺失，二是官方高阶驾驶辅助系统的订价腾贵。”

　　具体来看，特斯拉车型遍及穷乏座椅推拿、座椅透风等欢快性确立，部分车主在购车后发现这一遗憾，又不肯意承担官方改装的高额用度，于是转向第三方改装阛阓。“在这里，仅需破耗几百元就能加装座椅推拿等功能模块，这种重大的价钱落差当然催生了不异智驾模块改装这么的繁荣需求。”上述业内东说念主士暗示。

　　更深档次的原因则在于特斯拉智能驾驶系统的订价策略。其增强辅助驾驶功能（EAP）售价为3.2万元，智能辅助驾驶系统（FSD）则高达6.4万元。这个价钱水平远超国内破费者的方法预期，也显耀高于其他车企同类居品的订价。比如，华为的智驾系统赞助购车首月1万元买断使用。面对特斯拉如斯腾贵的选装用度，部分破费者运行寻找替代决策。阛阓上几百元的“破解模块”宣称不错收尾不异功能，固然存在风险，但其价钱上风也曾引诱了不少车主冒险尝试。

　　然则，这类改装行径现实上潜伏多重风险。把柄《说念路交通安全法》第十六条限定，任何单元或个东说念主不得私自改变活泼车已登记的结构、构造或者特征。固然商家宣称“无损装置”，但事实上任何触及车辆电路系统的更动，齐可能被视为造孽改装。

　　记者侦察发现，改装商家往往以“不影响年检”为卖点进行宣传，宣称“车检粗放过”。但当记者致电北京市某车检中心盘问时，责任主说念主员明确暗示：“固然老例年检不会拆检车辆里面的微型零部件，但这类未经认证的改装件存在严重安全隐患，不建议车主装置。”

　　更令东说念主担忧的是安全隐患。这些低价的改装模块频繁莫得经过严格的安全检测，其剖析性和可靠性存疑。以拆除“地点盘执持检测”的功能为例，它可能导致驾驶员在开启辅助驾驶时减弱警惕，从而加多事故风险。

　　把柄2022年3月实施的《汽车驾驶自动化分级》（GB/T 40429—2021），L2级辅助驾驶明确条目驾驶员必须全程参与驾驶监管。同济大学汽车学院讲授、汽车安全技艺操办所长处朱西产此前在选择记者采访时指出：“在L2+级别下，驾驶员最先驾驶时间不可普及15秒，一朝出现事故，用户需要自行承担职守。”

　　此外，从破费者职权保护的角度来看，这类改装还存在维权窘境。商家固然同意“出现问题不错换新”，但一朝发生紧要事故或车辆损坏，破费者很难讲明注解是改装导致的问题。

　　一位购买了此类模块的车主王先生（假名）向记者暗示：“装置模块仅半个月后，我的车辆就出现两次系统死机，最严重时以至总共无法启动。特斯拉官方售后检测后明确指出，故障是由‘AP免惊扰模块’激发的系统突破所致，开出了高达4000元的维修账单。”

　　当他试图关系改装商家条目补偿时，对方却以“无法阐发是模块问题”为由拒却承担职守。

　　每经记者把稳到，咫尺，部分电商平台已下架有关违纪商品。但记者测试发现，只需更换弱点词，如“特斯拉辅助驾驶破解”，仍能率性找到不异居品。

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　　特斯拉官方：

　　FSD已运行在中国有序推送

　　固然这些改装居品以“低资本替代FSD”为卖点引诱了不少破费者，但现实上对特斯拉FSD在华践诺的影响相对有限。一方面，因为改装阛阓存在较着的功能局限性和风险；另一方面，改装仅能模拟基础的车说念保持等功能，无法收尾果真的辅助驾驶。

　　事实上，特斯拉FSD在华践诺靠近的中枢羁系并非来自改装阛阓，而是源于更深档次的技艺和计谋挑战。在技艺层面，特斯拉的纯视觉决策在中国复杂的说念路环境下泄露欠佳。

　　此前，元帅启行CEO周光选择记者采访时就曾暗示，特斯拉FSD V13版块的变化是重大的，但智能驾驶的对比不应仅停留在静态场景（如导航功能），而应更多存眷动态场景。周光指出，FSD入华后，仍需针对这些场景进行数据荟萃和西宾，因此，FSD要在中国阛阓达到好用的景况还需要一定时间。

　　计谋层面，FSD的审批进度充满不驯服性。自2025年2月认真推出后，其称号从当先的“总共自动驾驶智力”先后改革为“FSD智能辅助驾驶功能”和现今的“智能辅助驾驶系统”。在功能践诺方面，特斯拉于2月25日推出城市说念路Autopilot功能，3月17日启动FSD限时体验作为，但仅一周后就暂停了该作为。有不雅点觉得，这一改革与监管部门加强智能网联汽车管制密切有关。

　　本年2月底，工业和信息化部、国度阛阓监督管制总局两部门发布《智能网联汽车居品准入、调回及软件在线升级管制与技艺指南》，对OTA升级管制、测磨砺证历程、系统安全范围等方面建议更严格条目。把柄特斯拉官方回答，现时正在配合完成HW3.0/4.0对应软件的审批责任，将尽快鞭策功能推送。

　　更弱点的是，中邦原土车企在智能驾驶限制的快速崛起，与特斯拉造成了强有劲的竞争，这些原土化解决决策，正在快速蚕食特斯拉的阛阓空间。“原先也驰念特斯拉FSD进来以后，会搞得‘天翻地覆’，但是当今有了DeepSeek（深度求索），这种风险裁减了。”中国科学院院士、中国电动汽车百东说念主会副理事长欧阳明高在本年2月的中国电动汽车百东说念主会论坛媒体疏导会上暗示。

　　不外，特斯拉FSD功能在中国的落地进度正在加快。6月30日，特斯拉官方发文称：“独一不错买到的机器东说念主汽车。‘FSD Supervised’不错载你去好意思国、加拿大、中国、墨西哥和波多黎各的任何地方。”

　　图片起头：特斯拉官网

　　这一表述被视为具有非凡有趣，因为此前FSD功能仅在好意思国、加拿大、墨西哥和波多黎各等地区收尾生意化落地，而这次官方明确将中国纳入职业范围，被视为FSD行将在中国阛阓认真推送的病笃信号。

　　为进一步核实这一音问，记者向特斯拉中国销售东说念主员求证，对方暗示，“FSD功能已运行在中国阛阓进行有序推送”。

　　咫尺，特斯拉中国官网对售价6.4万元的“智能辅助驾驶”功能的描绘为：“异日您的车辆将概况在驾驶员少量纷扰的情况下完成绝大无数的驾驶任务。”

　　记者|刘曦董天意 体育游戏app平台