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本文着手：期间周报 作家：何珊珊

当中国外卖用户限制已突破6亿，热烈的外卖商场竞争下，好意思团正悄然使出新“杀招”。

9月28日，好意思团无东谈主机业务在深圳上线夜间配送处事。期间周报记者真贵到，10月2日晚间，抖音上多名坐标深圳的用户发布了无东谈主机送外卖的体验视频。

无东谈主机送外卖并非近期才出现。在本年立秋本日，长城上的搭客从好意思团外卖下单，10分钟后便收到无东谈主机送来的“秋天第一杯奶茶”。这既代表好意思团无东谈主机已通畅北上广深四大一线城市无东谈主机外卖航路，这也折射出全球低空经济产业的快活兴起。

好意思团无东谈主机大众事务负责东谈主闫琰告诉期间周报记者，自2021年好意思团无东谈主机产生确凿用户外卖订单，终结2025年6月底，好意思团无东谈主机已在深圳、北京、上海、广州、香港、迪拜等国表里不同城市通畅64条航路，累计完成超60万订单，外卖配送商品种类可隐秘卓绝11万。

近日，期间周报记者实探好意思团位于北京望京的展厅，好意思团展厅拔擢员现场先容，好意思团最新款第四代自研无东谈主机不错罢了10分钟内将2.4公斤重的商品，送至5公里的用户手中。

在不久的将来，无东谈主机或者不错擢升好意思团的外卖配送服从，也将拓展用户外卖场景新体验，而这背后更蕴含着好意思团里面的更高期待。

2025年，外卖商场张开热烈竞逐，各巨头动辄抛出上百亿补贴，好意思团也不例外。红包眩惑之下，2025年7月5日，好意思团即时零卖日订单量初次突破1.2亿单，其中餐饮订单达到1亿单。

在日订单1.2亿的浩大体量下，无东谈主机近5年投出的60万单订单量昭着不足九牛一毛。但对系数新兴业务而言，更大的趣味在于充满思象的增漫空间。

全球商场臆测机构Markets and Markets展望，全球物流无东谈主机商场将在2027年增长到290.6亿好意思元（约合东谈主民币2066亿元），复合年均增长率为21.01%，远景盛大。

好意思团无东谈主机飞在深圳街头，图源：期间周报

王兴亲持，好意思团押注无东谈主机

尽人皆知，好意思团策略的中枢是“土产货生意”，而无东谈主机配送无疑是对其策略的终极强化。这包括不错达分钟级的践约体验，突破交通、东谈主力等王法的运力瓶颈等等。

9月28日，就在国庆节前夜，好意思团无东谈主机晓谕在深圳多条航路上线夜间配送处事。夜间配送一直是即时零卖行业的痛点场景,期间配送东谈主员数目较白昼会有昭着减少，但需求数目仍然繁荣，而好意思团无东谈主机这次试水夜间配送恰是针对这一痛点。

为此，好意思团重心升级了自研无东谈主机的导航定位才智。在夜晚，无东谈主机可借助城市夜晚建筑灯光和街灯进行灵验导航定位。即便光照亮度弱于夜间济急照明的场景，无东谈主机也能通过传感器的局部定位，在自主遨游过程中完成避障等动作，并罢了厘米级的精确降落。

若是说，长城上喝到的“秋天第一杯奶茶”对用户体验尚属小有惊喜，夜间配送照旧初步显现出好意思团对无东谈主机配送业务的贪念。

2017 年，好意思团悄然启动无东谈主机配送花式时，中国外卖商场正处高速增耐久,花样从“三分寰宇”转为“二雄争霸”，饿了么收购百度外卖清闲商场，好意思团则凭本人份额与之持平。而外卖竞争背后，无东谈主机范围的竞争已初现条理，顺丰、京东、大疆各有布局。

值得真贵的是，那时中国民用无东谈主机虽占据全球70%以上铺张级商场，但商用配送范围仍属空缺。直至2018年3月21日，民航局才发布《民用无东谈主驾驶航空器筹划性遨游行动治理办法（暂行）》（2018年6月1日收效）。在此配景下，2017年好意思团参预巨资开动研发生意化尚处迢遥阶段的无东谈主机配送，风险极高。

但王兴已决心参预。2018年，王兴还专门邀请具有高通配景的清华大学同学毛一年来掌管业务。毛一年加入之时，恰逢好意思团上市，尔后好意思团研发参预频年攀升。

好意思团上市后首份财报夸耀，2018年研发参预达70.72亿元，同比增长93.93%，占总营收11%。虽与同期百度（158亿元）、阿里（227.54亿元）、腾讯（229.36亿元）的研发参预有差距，但晚出生至少10年的好意思团，已在研发参预上加速追逐BAT。

领先，好意思团未将该业务界说为 “无东谈主机”，毛一年等东谈主界说其为“空中机器东谈主”，即能空中送外卖的智能开拓。

2021年世界东谈主工智能大会上，好意思团初次对外败露自主研发的城市低空物流模式，无东谈主机负责亮相。时任好意思团高档副总裁、到家行状群总裁王莆中称，城市低空物流收集是“未来十到二十年科技改进的进犯机遇”。同庚，好意思团明确方针，即打造3公里15分钟送达的低空物流收集，且无东谈主机中枢系统90%以上部件自主研发。

好意思团选拔2021年让无东谈主机负责亮相，中枢原因是年头其在深圳通畅首条常态化配送航路，并完成首个面向确凿用户的订单配送。

如今，深圳启动的夜间配送处事，考据了好意思团里面正在加速推动无东谈主机业务落地更多场景。

从探索于今，好意思团里面对无东谈主机业务的定位弥远为“自研、自产、私用”：自研即由好意思团时期团队主导研发；自产依托深圳工场，融入无东谈主机产业链后可开释过剩产能；私用则聚焦处事好意思团外卖业务。

深圳无东谈主机外卖送达箱，图源：好意思团供图

无东谈主机业务，远比看起来更复杂

即等于外卖巨头如好意思团，探索无东谈主机业务也并非易事，不错说，挑战是多维度、系统性的，远比看起来更为复杂。

好意思团无东谈主机虽已罢了北上广深隐秘，但无东谈主机业务不同于老到范围，除续航、载重、智能避障、辛勤戒指等时期研发外，还需在物流航路推敲、用户风俗培养、政策推动上络续发力。也因此，好意思图无东谈主机在往常数年间永迢遥于探索阶段，要进一步扶助外卖业务仍有长路要走。

无东谈主诡秘达成褂讪遨游方针，必须适配不同城市的建筑群布局与欢快环境特质。好意思团无东谈主机历经8年4次迭代，才罢了零下20度至50度、中雨、中雪、6级风、弱光等环境下褂讪遨游，可痛快97%以上国内城市当然环境条目。

场景落地难度更是远超时期研发过程，航路落地清晰以“年”为单元。

早期低空经济政策未明确时，航路推敲需漫长调换调配。

以2024年8月通畅的北京八达岭长城航路为例，此区域2023年底绽开，保留长城原始风貌且无生意步伐，此前搭客需走路近半小时赢得补给。空域批复上，好意思团获中部战区空军航管部门因循；政策保险上，北京市多部门出台《北京市无东谈主驾驶航空器示范区成就决议》；航路部署上，区公安、济急等单元屡次论证安全，多方合作才推动航路落地。

闫琰对期间周报记者流露，好意思团无东谈主机自 2023 年头便与政府、军民航管制单元、地方方调换推动，单条航路前期准备周期近2年。该航路需兼顾遨游安全与文物保护，最终将升最先设为八达岭长城生意走路街，降落点选在南五楼。

即便一线城市已绽开，但宇宙大范围实行仍不易。中国城市高楼密集，让低空物流荡地复杂度更高，这亦然好意思团将首条航路选在深圳的原因。

那时，无东谈主机行为新兴范围思要落地更多生涯场景，少不了政策这股“东风”。

2021年，好意思团无东谈主机迎来要道外部机遇。这一年2月，中共中央、国务院印发《国度空洞立体交通网推敲纲目》，初次将“低空经济”办法写入国度推敲，绚烂着低空经济负责高潮为国度策略。政策东风初至，同期疫情催生无东谈主化需求，加速无东谈主机哄骗落地。

闫琰暗示，深圳行为“无东谈主机之皆”，领有产研学用圆善产业链，政策绽开，商用无东谈主机王法完善，试点区域60%-70% 划为适飞区，好意思团也但愿从高楼密集场景累积请示，这也突显政策对行业生意化的要道作用。

2023 年，中央经济职责会议冷落打造低空经济等策略性新兴产业，国务院与中央军委汇注颁布《无东谈主驾驶航空器遨游治理暂行条例》（我国首部无东谈主机行政王法），各地亦出台因循政策。

同庚，好意思团无东谈主机基于自研智能化调节系统，打造多场景、多天候城市低空物流科罚决议，通过中国民航局坚强并获《民用无东谈主驾驶航空器运营及格证》，该许可的特等之处在于允许其在城市东谈主口密集区120米以下空域，以超视距运行完成物发配送，好意思团无东谈主机自此成为货运通用航空公司，可开启生意化运营。

好意思团无东谈主机运营负责东谈主杨俊伟先容，决议坚强自2021年头启动，期间团队完成遨游器、自动化机场及智能调节系统研发（90% 以上部件自研），并在监管下完成近12万单配送任务，整套决议打磨约2年。

2023年9月，跟随生意化天禀落地，好意思团深圳无东谈主机智能制造中心投产，年产超万台智能装备。联系负责东谈主称，自建工场是为痛快高品性输送用具需求，现时对无东谈主机坐蓐、维修褂讪性条目擢升，中心投产后罢了从研发到制造到场景哄骗的全链路闭环，可推动开拓限制化坐蓐，有望进一步裁汰综结伙本。

时期老到、航路笃定后，无东谈主机思要从实验室走向本质场景还会碰到诸多挑战。例如，进入首个社区处事时，团队发现无东谈主机机场与一户居民阳台仅30米，居民孩子又有午睡风俗，为保险孩子休息，团队需要再行调理遨游历程以裁汰杂音，还耗时两年研发静音螺旋桨。

闫琰对期间周报记者暗示，落地过程中，用户对新事物的采纳需要时候，运营社区时需先让居民了解无东谈主机处事价值，摈斥疑虑。

八达岭长城无东谈主机配送站，图源：好意思团供图

无东谈主机，能否成为外卖“大杀器”？

无东谈主机配送业务对好意思团的策略趣味，照旧初现条理。

2024年8月，自好意思团在北京八达岭长城通畅北京市首条常态化无东谈主机配送航路，成为惟一罢了北上广深四大一线城市低空配送处事全隐秘的企业。

但关于任何新兴业务而言，要对企业发展确凿产生价值，必须限制化、生意化。

在无东谈主机漫长的研发、调换、调配、航路合适不同城市的过程中，无论是时候、东谈主力、研发，毫无疑问皆在络续增长，这也成为无东谈主机配送限制化发展的要道挑战。

对好意思团而言，这笔参预是否值得、能换取何种酬劳，需联结业务近况与策略布局空洞凝视。

从财报数据看，好意思团并非将时期研发用度视为关键考量，而需要通议论虑在多业务线靠近竞争的压力之下，怎样均衡无东谈主机业务络续参预与慢慢酬劳。

现时，好意思团中枢业务靠近多重竞争。外卖商场碰到京东、饿了么追逐，酒旅商场受抖音、京东入场施压。2025年半年报夸耀，好意思团二季度营收918亿元，同比增长11.7%，但经调理净利润仅14.9亿元，同比暴跌89%，公司将其归因于“本季度开动的非感性竞争影响”。

也就是说，中枢土产货业务行为好意思团生意基本盘，正靠近前所未有的盈利压力，此时加大研发参预，更像是对“未来”的押注。

需真贵的是，研发用度并非全用于无东谈主机。好意思团二季度研发开支62.6亿元，同比增长17.2%，财报称主要因对AI参预增多。2025年好意思团推出多款AI哄骗居品，并在9月1日初次发布并开源自研AI大模子。

当多业务并行的“多线着花”，也带来了“多线承压”，但对好意思团而言，无东谈主机是承载未来盼望的“必作念业务”。

无东谈主机业务部负责东谈主毛一年，图源：好意思团供图

例如，2022年好意思团研发参预飙升至207亿元时，曾汇注Manner在上海开启首家无东谈主机咖啡快闪店。由此看出，好意思团无东谈主机的中枢上风在于“自研私用”策略以及对结尾生涯配送场景的专注。这一定位使其与同业变成各别化竞争。

京东物流虽在重庆等地通畅4条无东谈主机航路，但主要用于仓库至快递站点的小件、急件、高价值包裹配送，非径直面向铺张者的结尾场景，且使用自研飞狼无东谈主机；亿航智能聚焦长距离货运或城际载东谈主遨游；大疆、顺丰则无外卖场景哄骗基因。

在好意思团视角中，无东谈主机业务不仅着眼当下，更对准未来20至30年的限制效应，且布局不局限于国内，已延长至国外。

以迪拜为例，其陆大地积4114往常公里，东谈主口约399.9万，东谈主口密度仅为深圳（陆大地积1997.47往常公里，东谈主口超1798万）约九分之一，且全境多为沙漠，城市离别稀少，无东谈主机在此无需穿越密集高楼，可重心改善东谈主工万古候配送问题，具备权贵上风。2024年底，好意思团无东谈主机获迪拜民航局生意运营天禀文凭，绚烂着国际化策略迈出要道一步，而好意思团二季度销售资本高潮的要素中，也包含对国外商场的参预。

昭着，从全体策略看，现时好意思团无东谈主机业务的价值并非径直孝敬营收，而是擢升中枢竞争力。在“临了一公里”配送资本络续高潮的行业配景下，无东谈主机带来的服从擢升与资本优化，能匡助好意思团跳出价钱竞争，通过处事体验占据有意地位。

闫琰对期间周报记者例如，景区场景中，无东谈主机龙套围栏王法，让外卖径直送达用户手中，无需资料到园外取餐；医疗场景中，社康样本配送收集可将检测终结从“次日达”变为“当日达”。

据好意思团数据，终结2025年6月，无东谈主机外卖配送可隐秘超11万种商品，即时零卖配送处事涵盖办公、社区、景区、市政公园、校园、藏书楼等场景，且与肯德基、赛百味、霸王茶姬等超700家品牌商家达成合作。

尽管盈利是无东谈主机参预的要道疑问，但未来，业务协同成果与无东谈主机航路铺设速率开云体育，将决定其能否确凿成为王兴手中的“外卖杀招”。