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东航物流和国货航接连收效上市后，南边航空(600029)旗下的南边航空物流股份有限公司（以下简称南航物流）却折戟IPO（初次公开募股）。

2025年2月21日，上交所官网涌现，南航物流主动裁撤IPO。

记者防备到，2022年和2023年净利润清醒两年同比下过期，南航物流在2024年上半年录得贸易收入和净利润双双增长。

某不具名券商保荐代表东说念主向《逐日经济新闻》记者暴露，南航物流断绝IPO，或是因大集团分拆子公司上市的花式已不太稳妥监管层导向，当前更趋向于推举座上市。

此外，记者也防备到，南航物流的IPO拟募资额为60.80亿元，远超国货航和东航物流。南航物流在IPO说明期内现款分成累计金额达到75.84亿元。

基于当前市集环境变化

看成南边航空的控股子公司，南航物流的主贸易务包括航空速运、大地详尽做事和供应链详尽握住有筹备。

南航物流在2023年12月31日取得IPO受理，2024年1月29日迎来第一轮问询，相关词迟迟未见问询回应的泄漏，直到这次主动裁撤IPO。

招股书涌现，2020~2022年各年度，南航物流的贸易收入分辩为153.25亿元、196.88亿元和215.38亿元，扣非后归母净利润分辩为39.43亿元、56.14亿元和46.36亿元。

按照南边航空如期说明，南航物流2023年的贸易收入和净利润分辩同比下落22.90%和47.81%，2024年上半年贸易收入和净利润分辩同比增长18.31%和36.09%。

关于这次南航物流裁撤IPO的原因，南边航空在公告中仅暴露，基于当前市集环境变化，为统筹安排本钱运作贪图，经充分不异及审慎论证后，南航物流拟裁撤上交所主板上市苦求文献。

某不具名券商保荐代表东说念主向记者暴露，当前监管层在推举座上市，可能不太心爱这种一个集团底下一堆上市公司的情况。“当前更强调遣体了，并购是大趋势，不太心爱这种（分拆子公司上市）花式了。十足不错在一个集团底下，没必要另外单独上市。”

在业内有较强竞争实力

此前，东航旗下的东航物流以及国航旗下的国货航齐已分辩在2021年和2024年底登陆A股市集。

相比来看，南航物流在行业内有着较强的竞争实力。2023年上半年，南航物流、东航物流和国货航的货邮盘活量市占率分辩为27.39%、24.61%和19.95%，其货邮运载量市占率分辩为18.91%、20.22%和13.74%。

从各自领有的全货机来看，招股书涌现，胁制招股书签署日，南航物流独家谋划17架全货机，一说念为宽体机，其同期还谋划南边航空旗下丰富的客机货运资源，已建成以广深、上海为要害，隐蔽宇宙、联通世界的做事收集。

字据国货航此前招股书泄漏，胁制2023年上半年末，国货航和东航物流分辩有在册的全货机12架和17架，同样一说念为宽体机。

《逐日经济新闻》记者防备到，南航物流这次拟IPO的募资额高达60.80亿元，远超国货航和东航物流，其中展望使用召募资金56亿元用于购置全货机。

国货航的招股书涌现，其IPO拟募资金额为35亿元，其中约29.90亿元用于飞机引进及备用发动机购置。东航物流的招股书涌现，其IPO拟募资金额为24.06亿元，其中并莫得安排飞机引进大略购置的募投技俩。

值得一提的是，南航物流在IPO说明期内（2020~2023年上半年）的现款分成金额累计约为75.84亿元，超越其拟IPO募资金额。

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