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　　近日，“天津最大奥迪4S店闭店”一事激勉热议。多位车主暗示，其在该门店的选藏套餐、储值金均来不足使用，还有车主因购车后并未收到门店本旨的返利而将之告上法庭。

　　据悉，11月13日，店内大厅里的通盘展车照旧一齐被拉走，闲聊少说，已找不到使命主说念主员。更有车主暗示，我方交了80万元的购车款，如今无法提车。

　　多位车主选藏套餐、储值金未用完

　　据红星新闻报说念，闭店的门店为天津市西青区中北镇的永濠奥迪4S店，主体公司为天津市永濠奥达汽车销售服务有限公司（下称“永濠奥达”），是天津市永濠集团有限公司（下称“永濠集团”）的全资子公司。该店建筑面积有18000时常米，销售展厅3000时常米，是天津领域最大的奥迪4S店。

　　11月14日，天津的刘女士告诉记者，她本年6月底在该店买了车，还稀奇花了5000元买了6年12次的选藏套餐。此外，她其时用二手车置换的新车，因为二手车估价较低，门店就送了她1000元的储值金。后果，她刚给车作念了首保，这家店就闭店了。

　　刘女士称，她在11月9日去了这家店，发现前台和销售东说念主员十足走了，只须几个选藏的师父还在。咫尺，她们的维权群照旧跳动1000多东说念主。

　　另一位消费者黄女士暗示，她在这家店花消3181元购买了3年4次的选藏套餐，但只在购买今日给车作念了选藏，剩下的3次选藏还莫得效。咫尺，她照旧在网上将永濠奥达拿告状讼，材料正在审核中。

　　此外，车主们不仅没用完储值金、选藏套餐，还有东说念主莫得收到在购车时永濠奥达本旨的返利。

图/小红书网友发帖

　　公司：银行抽回贷款资金链断裂

　　天眼查显露，永濠奥达诞生于2009年，注册老本11577万元，法定代表东说念主王学军，该公司濒临多项诉讼，触及做事争议、买卖条约纠纷、不当得利纠纷、荫庇装修条约纠纷等。

　　红星老本局真贵到，该门店的微博账号“一汽奥迪天津永濠奥达”在10月底还举办了线下沙龙行径，并在11月1日进行了直播互动，而后便停更，其视频号相通在11月1日后停更。咫尺，该门店的抖音账号照旧成立为奥密账号，微信公众号的走访肯求也成立成自动回复“敬请关心”，小步伐照旧无法登录会员查询信息，一些车主因无法登录而无法保存联系凭据。

　　刘女士传来的图片显露，11月12日，永濠奥达发布闭店见告，称多年联接的某银行一会儿将贷款抽回，导致公司资金链断裂，公司正濒临严重的资金压力，4S店将于11月12日起留心罢手营业，并已按照联系过程要求暂停新车销售及售后维修等服务，咫尺正在寻求惩办决策，12月12日前给出回复。11月14日，红星老本局屡次致电永濠奥达，电话均无东说念主接听。

　　刘女士传来的另一张图片显露，相通在11月12日，与永濠奥达同属于永濠集团的天津市永濠红旗汽车销售服务有限公司也发布闭店见告，相通因为银行抽回贷款导致资金链断裂。

　　据红星新闻报说念，陕西恒达讼师事务所高档合推动说念主、闻明公益讼师赵慈详暗示，若4S店仅仅因半途本身盘算推算不善、资金链断裂而闭店，那么消费者与4S店之间的纠葛属于经济纠纷，消费者可向当地消费者协会或市场监督料理局响应，大致将4S店告上法庭要求索赔。“淌若4S店明知本身已无力盘算推算，但却又不休地继续业务，招引消费者缴纳用度，那么4S店则涉嫌骗取，消费者可聘用报警处理。”赵慈详说。

　　赵慈详提醒，消费者在聘用4S店时，要仔细甄别正规与否，多方了解门店的真确情状，签约时更要擦亮双眼，熟稔条约条目，对存疑的条约条目，要赶快修改，以免“踩坑”；一朝发现上当上当的，要应机立断报警。

　　4S店遭受“寒潮”

　　近日，良马公共首家5S店北京星德宝汽车销售服务有限公司闭店破产。

　　据新华视点报说念，记者日前来到这家位于北京东五环的门店，顽固的大门外张贴着见告。见告显露，公司咫尺边临严重资金压力，良马品牌授权已于2024年10月20日阻隔，咫尺公司暂停新车及售后联系业务。

图/新华社

　　记者在北京汇京柯曼凯迪拉克4S店看到，一楼展厅内已被腾空，做生意讨周边其他品牌4S店使命主说念主员，得知“已倒闭一段时分”。该店大门上贴有见告，称因盘算推算不善，留心于9月30日闭店。

　　记者在重庆了解到，当地也出现多家4S店关停的情况。汽车经销商集团广汇汽车在重庆的多家4S店中，已至少有3家关停。凯迪拉克在重庆的多家4S店也已关停。

图为重庆关停的一家4S店。图/新华社

　　位于重庆两江新区汽博片区的雪佛兰4S店于9月底关停。记者在现场看到，该店贴出的公告显露，“公司盘算推算繁重，已进取汽通用厂家建议退网肯求”。咫尺，这家4S店在从头装修，改为比亚迪方程豹4S店，告白牌上领导“行将开业、敬请期待”。

　　据新华社报说念，业内东说念主士指出，跟着新动力车浸透率越来越高，燃油车市场份额捏续走低；尤其在浸透率较高的场所，传统汽车品牌4S店压力更大。

　　重庆丰尚汽车销售有限公司总司理陈瑜称，本年以来，所在门店总销量比客岁同时下落20%以上，咫尺一个月仅有约70辆；重迭降价促销，导致全体利润较客岁同时下落70%，已靠拢吃亏线。

　　“为求糊口，咱们已多方面降本，但店面房钱、水电费等固定成本难以大幅压降，在东说念主力成本方面，已减员10%。”陈瑜说，淌若咫尺态势延续下去，来岁例必濒临吃亏。

　　中国汽车运动协会发布的《2024年上半年宇宙汽车经销商糊口情状侦探诠释》显露，为结束销量盘算推算，汽车市场出现大幅度价钱诊治。2024年上半年，仅35.4%的汽车经销商结束盈利，半数以上的汽车经销商濒临吃亏。

　　有业内东说念主士觉得，部分车企返利计谋复杂多变，对经销商的补助力度不足，亦然导致经销商退网的垂危成分。

　　安徽省汽车商会常务副会长蒋天赐说：“市场竞争浓烈，部分处于零落趋势的品牌车销售够不上厂家设定的盘算推算，无法触发返利机制，拿不到补贴就无法弥补吃亏。”

　　此外，交易形态的改换对经销商市场也带来不小影响。业内东说念主士觉得，新动力品牌直营与直播形态的快速发展，皆对传统车经销商形成一定冲击。

　　“当年买车要成心跑到4S店去看，当今逛逛阛阓就能体验到多样新动力汽车。”安徽合肥市民汪磊告诉记者，有的汽车品牌在手机高下单就能提车。了解、体验、购车形势皆在变，这些“变”对经销商市场影响颇深。

　　中国电动汽车百东说念主会副理事长兼文书长张永伟觉得，跟着新动力汽车时期驾临，营销形态、消费者不雅念皆在悄然改换，卖方市场向买方市场加快演变。异日5年，汽车产业将参加整合重组阶段。

　　（著述起原：21财经）

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