跟着参加2025年，国内车市销量不绝公布，乘联会数据透露，乘用车商场零卖累计销量达到2289.4万辆，同比增长5.5%，背后是因为战略扶抓、车企优惠以及繁密重磅家具的推出，刺激了奢靡者的购车和蔼，因此轿车、SUV细分商场皆终显然增长，但与此相背的是，MPV商场销量同比微降0.5%，是占比最小的细分商场，具体来看，销量最佳的腾势D9全年销量也不外102810辆，亦然惟一销量超10万的车型，这一数据反应了MPV商场的举座疲软态势。 尽管MPV商场举座发扬欠安，但腾势D9却以出色的销量发扬脱颖而出，
跟着参加2025年，国内车市销量不绝公布，乘联会数据透露，乘用车商场零卖累计销量达到2289.4万辆，同比增长5.5%，背后是因为战略扶抓、车企优惠以及繁密重磅家具的推出，刺激了奢靡者的购车和蔼，因此轿车、SUV细分商场皆终显然增长，但与此相背的是，MPV商场销量同比微降0.5%，是占比最小的细分商场，具体来看，销量最佳的腾势D9全年销量也不外102810辆，亦然惟一销量超10万的车型，这一数据反应了MPV商场的举座疲软态势。
尽管MPV商场举座发扬欠安，但腾势D9却以出色的销量发扬脱颖而出，妥洽两年蝉联MPV销量冠军。2024年，腾势D9全年销量达到102810辆，成为了MPV商场的杰出人物。腾势D9的热销，插混车型功不行没，旧年孝敬了97948辆的销量，纯电版块则相对较少。腾势D9的见效，主要收获于其精确的商场定位和出色的家具质能，不论是欣忭性、能源性如故智能化设置，皆得志了奢靡者的需求，致使杰出了同价位的燃油MPV。
在MPV销量榜上，紧随腾势D9之后的是丰田的“双雄”赛那和格瑞维亚。赛那全年销量为89450辆，同比增长16.8%，是榜单中为数未几同比正增长的车型。格瑞维亚则以78687辆的销量紧随后来，同比增幅高达61.3%。这两款车型的见效，主要收获于丰田在MPV商场深厚的累积以及精确的家具定位，其中赛那如故入口车型时，就很畅销，国产好降价增配，作念了许多稳健国内奢靡者需求的雠校，因此终显然热销，此外，丰田在结尾商场的优惠力度加大，也为其销量增长提供了有劲营救。
动作仍是的MPV销量王者，别克GL8在2024年的发扬却不尽如东说念宗旨，不敌腾势D9和丰田双雄。GL8全年销量为64688辆，同比下落20.9%，妥洽两年销量下滑。别克GL8的下滑，一方面受到新能源MPV的冲击，另一方面也与本人家具更新迭代速率较慢相关。尽管别克GL8在燃油版块和插混版块上皆有所布局，其中插混版年销量达到了23056辆，总销量达到了87744辆，但依然不是腾势D9和丰田赛那的敌手。总之，GL8面对新能源MPV的建壮势头，商场竞争力迟缓削弱。
在MPV销量榜上，除了腾势D9，其他自主品牌MPV雷同值得关注，比如广汽传祺，传祺M8、传祺M6、传祺E8以及传祺E9四款车型均入榜，显泄露传祺在MPV商场的全面布局。其中，传祺M8以65126辆的销量名次第四，成为传祺品牌的销量担当。传祺M6则以50126辆的销量紧随后来，名次第七。传祺E8新能源和传祺E9固然销量不如前两者，但也分手获得了49163辆和12409辆的成绩。传祺MPV眷属的见效，主要收获于其精确的商场定位、丰富的家具矩阵以及箝制升级的家具质能。
在MPV销量榜上，自主品牌MPV在电动化和高端化方面恶果斐然，极氪009和小鹏X9动作纯电MPV的代表，分手以22631辆和21608辆的销量名次第十二和第十三。这两款车型的见效，一方面是奢靡者对新能源车型摄取度越来越高，另一方面，这些高端新能源MPV在能源和欣忭方面致使比同级燃油MPV作念得更好，还给到了更丰富的智能化设置，因此赢得了新中产家庭的闪耀，也成为了B端商场的热点礼聘。
与新能源MPV的建壮势头比拟，传统MPV则显得有些力不从心。本田奥德赛和艾力绅动作老牌日系MPV的代表，销量分手下滑至31980辆和19570辆，名次第九和第十四。人人威然、飞奔威霆等联合品牌MPV的销量也同比下滑。这些传统MPV车型濒临着新能源MPV的冲击以及奢靡者需求变化的双重挑战。为了搪塞这些挑战，传统MPV车型需要箝制转变和升级，进步家具竞争力。
2024年度MPV销量榜反应了面前MPV商场的竞争神色和趋势。举座来看新能源车型上风彰着，传统燃油MPV则显过劲不从心。当下MPV商场高潮空间不大，基本处于分解现象，但里面竞争依旧强烈，各家皆在推出新品、给出优惠。不外，从各家车企布局来看，新年MPV新车很少体育游戏app平台，更多在积极推出大尺寸SUV，这类车型不仅空间大、设置优，还领有比MPV更好的通过性，以及更年青前锋的外不雅，将来皆将给MPV商场带去压力。
