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2024年欧洲杯体育，不错动作上汽集团（600104.SH）失落的一年。

在这一年，上汽集团被挤下了集会保持18年的国内汽车公司销量第一宝座：全年累计批发销量401.3万辆，同比下降20.07%，结尾托福量463.9万辆。从批发销量来看，比亚迪（002594.SZ）的获利是427.21万辆。

这么的获利下，科罚层的大不异，就显得不那么转眼了。

濒临复杂的表里部环境与竞争压力，新总裁贾健旭上任后以至在中干大会上默示，“咱们要学会跪着作念东说念主，低调作念东说念主、高调作念事”。红星老本局注意到，上汽集团正在回事向新能源和智能化转型，粉饰了自主、搭伙和国际各个板块。最终收效怎样？2025年八成就不错看到部分谜底。

新老引擎王人受阻

2018年创下惊东说念主获利后掉头向下

上汽集团是第一家落地中外搭伙形式的汽车集团，曾创下销量集会18年稳居中国第一的古迹。

2006年，上汽集团以122万辆的销量，一举反超中国汽车工业的宗子——一汽集团，初度成为中国最大汽车集团。

2018年，上汽集团在车市极冷中逆势飞腾，取得了705万辆的惊东说念主获利。商量词，而后就集会6年销量下落。2023年，上汽集团的销量为502.1万辆，同比下滑5.31%；2024年的销量为401.3万辆，同比下降20.07%，距离2018年巅峰时期跌去了43%。

营收、净利润、市值等方面，上汽集团早已被比亚迪卓著。

早在2020年，比亚迪的市值就初度卓著了上汽集团。甘休1月6日，上汽集团与比亚迪的市值永诀为2069亿元和7892亿元。

2024年前三季度，上汽集团的营收和净利润永诀为4305亿元、69.07亿元，比亚迪为5023亿元和252.4亿元。

上汽集团的销量“跌跌贬抑”，一方面是搭伙时期收尾，“旧三驾马车”上汽各人、上汽通用、上汽通用五菱的销量连续下滑；另一方面，“新三驾马车”新能源、出海和自主品牌的增长不如预期。

2018年，“旧三驾马车”的销量永诀为206.5万辆、197万辆、207.2万辆，总共610.7万辆，占上汽集团曩昔总销量的86.6%。

2023年，“旧三驾马车”的销量永诀降至121.5万辆、100.1万辆、140.3万辆，而况在“以价换量”的策略下，三家搭伙公司的净利润同比下降58%。

2024年，上汽的搭伙板块仍未止住跌势，上汽各人销量114.81万辆，同比下滑5.51%；上汽通用销量43.5万辆，同比下滑56.54%；上汽通用五菱销量134.01万辆，同比下滑4.49%。

2024年上半年，上汽通用净失掉22.7亿元，失掉总和跳跃其他子公司孝顺的利润总和，较旧年同期转盈为亏。

“新三驾马车”方面，2024年，上汽集团新能源汽车销量为123.4万辆，同比增长9.9%，占总销量的30.75%，增速与新能源渗入率均未跑赢大盘；被托福厚望的高端新能源品牌智己汽车，2024年销售6.6万辆，同比增长71.2%，仅完成最低销量见地的55%，在造车新势力中垫底。

上汽集团2024年的国际市集批发销量为103.8万辆，同比下降14.06%，结尾托福量为108.2万辆，同比增长2.6%。比拟之下，奇瑞集团2024年出口汽车114.46万辆，同比增长21.4%，反超上汽成为中国汽车出口冠军。

此外，欧盟对中国出口的纯电汽车加征反补贴关税，加大了上汽国际拓展的难度。2024年，上汽MG品牌在欧洲的销量增速为10%，而前两年都是成倍数增长。

2024年，上汽集团自主品牌的销量为240.8万辆，在集团举座销量中的占比为60%，同比晋升了5个百分点。其中包括荣威和名爵等在内的上汽乘用车全年销量为70.7万辆，同比下滑28.3%；上汽大通销量为17.76万辆，同比下滑21.63%。寂然运营三年的飞凡汽车，由于销量和功绩迟迟莫得起色，与荣威归并精良上汽乘用车。

科罚层大不异

多半为70后、75后，领有一线业务劝诫

谋划承压的上汽集团，2024年对科罚层进行了大不异。新任命的科罚层多半为70后、75后，且领有一线业务劝诫。

2024年7月，原上汽集团董事长陈虹退休，上汽集团原总裁王晓秋接任；同期，原集团副总裁贾健旭接任总裁，他此前是上汽各人总司理。智己汽车CEO蒋峻、上汽乘用车分公司总司理兼飞凡汽车CEO吴冰也在年头同期升任集团副总裁。

2024年8月，原泛亚中心践诺副总司理卢晓接替庄菁雄，担任上汽通用总司理；原上汽集团总裁助理蔡宾再度加入上汽通用汽车，担任上汽通用汽车党委通告；上汽通用五菱原副总司理薛海涛接替陆一任上汽通用副总司理，负责市集营销有关使命。

同月，上汽各人原党委通告、销售与市集践诺副总司理俞经民任上汽乘用车分公司常务副总司理，原上汽乘用车业务诡计和名堂科罚部能源运行平台践诺总监祝勇任上汽乘用车分公司副总司理；上汽各人品牌营销作事部原践诺总监傅强接替俞经民的职务。

2024年12月，原上汽通用五菱品牌与传播总司理周钘被任命为MG品牌作事部新任总司理。

上任3个月，贾健旭在2024年中干部大会上默示：“咱们要学会跪着作念东说念主，低调作念东说念主、高调作念事，独一你跪着作念东说念主的期间，东说念主家都不知说念你有多高，等你哪天站起来的期间，你就会着实成为巨东说念主。”

他以为，上汽需要从多方面进行变革，要将自主不异为主攻所在，搭伙要协同共进；里面供应商不谈利润，谈降本和才智；销售东说念主员要懂市集、敢预测、上效力、抓销售。

贾健旭对集团各业务板块都提倡了条目：智己要担改进、强声量、上鸿沟；上汽乘用车要提效力、理型谱、谋协同；上汽通用五菱要品牌朝上、单车售价朝上、利润朝上；上汽各人要促油车、稳电车、上奥迪；上汽通用要树信心、求活命、谋发展。

加速新能源与智能化转型

粉饰自主、搭伙、国际各个板块

从7月起，上汽集团围绕《上汽集团全面潜入矫正使命有规划（2024—2027年）》，加大矫正与改进力度，全力推动新能源与智能化转型发展，整车销量集会5个月终了环比增长。

贾健旭此前提倡：“今天还是不是搭伙主导的天下了，咱们要全面改进，把自主作为咱们主攻的所在。”

2024年10月底，飞凡汽车精良上汽乘用车，荣威与飞凡不再各利己战，而是联袂并进。两边共同授权的门店数目已增至72家，并预测在2025年年底前将扩大至100家。

2024年12月6日，智己汽车晓喻换帅，贾健旭躬行接棒；12月25日，智己汽车晓喻完成B1轮股权融资，举座B轮融资共召募资金94亿元。2025年，智己汽车将推出2款纯电车型和2款增程车型。

国际市集方面，除了加大在澳新、中东、南好意思、东盟以及新市集的开拓，上汽还在欧洲针对性投放混动和燃油汽车，造船、造船埠工作汽车出海。贾健旭此前还默示，要加速国际建厂速率，固然咫尺勤勉重重也要作念。

2024年12月16日，上汽集团全资子公司安吉物流引战增资，中远海控和上港集团各出资10亿元，永诀取得安吉物流10%的股份；12月上旬，安吉物流建成海通太仓船埠认真参预运营，这是长江流域最大的汽车滚装船埠，年隐约量达130万辆。安吉物流还缔造了中国最大的汽车企业自营船队，已通畅东南亚、墨西哥、南好意思西、欧洲、澳新等8条国际航路。

搭伙板块方面，在“油电同进”“油电同智”政策下，上汽各人2024年再度拿下搭伙单一品牌销量冠军；新能源车型年销量超14.3万辆，同比增长12%，其中ID.家眷年销量超13万辆，同比增长23.8%，为搭伙品牌纯电销冠。2024年11月27日，上汽与各人签署延迟搭伙公约，将上汽各人的搭伙期延迟至2040年，两边以先进技巧为要点，为上汽各人遥远可连续发展注入更多资源和动能。

上汽奥迪2024年销量4.32万辆，同比增长70%。2024年11月7日，奥迪与上汽的全新豪华电动车品牌AUDI发布，上汽奥迪认真开启双品牌政策。凭据诡计，将来三年内，该品牌将推出三款纯电动车型，粉饰B级和C级市集，新车基于奥迪与上汽共同拓荒的智能数字平台打造。

上汽通用更换科罚层后，通过“一口价”改进营销形式，止住了连续两年的快速下滑场合。2024年8月至12月，上汽通用的月销量终了环比五连涨。东吴证券研报此前默示，上汽集团搭伙板块推动金钱梳理、反向协作，各人/通用2024年聚拢处理库存问题结束权臣，后续有望如释重担。

上汽通用五菱2024年新能源销量达80万辆，同比增长63%，占比超50%；国际出口22.5万台/套，刷新历史记载。1月5日，上汽通用五菱第3000万辆整车下线，成为首个达成这一里程碑的中国品牌车企。

烧毁“灵魂论”，搭上华为

2021年，上汽原董事长陈虹的“灵魂论”激发烧议。彼时，他在鼓动大会上头对“在自动驾驶方面，是否琢磨与华为品级三方公司协作”的问题时默示：“如斯一来，他成了灵魂，上汽成了躯体。关于这么的结束，上汽是弗成汲取的，要把灵魂掌执在我方手中。”

三年后，上汽转换了气派。行将上市的全新奥迪A5L，已笃定将搭载华为智驾系统。

2024年11月，有讯息称，上汽集团正与华为进行密切战斗。该名堂由贾健旭躬行带队，或将开辟华为咫尺与车企的三种协作形式（供应商、HI、智选车）之外的全新形式，不摒除上汽集团将政策投资华为子公司引望的可能。

近日还有讯息称，华为与上汽集团潜入协作，将要点援救上汽在主流车型上的居品界说和营销策略。两边规划于2025年1月认真公布具体协作细节。作为协作的一部分，首款车型飞凡RC7将接入华为的销售渠说念，并预测在2025年中期推出市集。将来，协作形式不仅限于自主品牌，还包括搭伙品牌，触及全新车型的拓荒。

甘休咫尺，华为与上汽集团方面均未有官方信息败露。不外老本市集已提前给出了正向反应。2024年11月以来，上汽集团的股价已累计飞腾超30%。

红星新闻记者 吴丹若

裁剪 肖子琦

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