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谈及日家具牌，念念必大众齐耳闻则诵。

但若我说日产旗下藏着不少豪车，大致你会心存疑虑。

在国东说念主固有的印象里，日产属于中国阛阓的三线品牌，跟豪华二字似乎不沾边。

就当下而言，我嗅觉日产有点近似人人，不太像是会专注打造豪车的品牌。

不外需要属意的是，日产旗下但是有一款价值百万好意思元的GTR，懂车的东说念主当然默契它的重量。

另外，日产还有一款车，运说念与人人辉腾如出一辙。

初代车型售价高达76万，刚推出时亦然一车难求。

但自后，因日家具牌的影响力难以承载其娴雅售价，价钱一说念狂跌到25万。

缺憾的是，科技发展日月牙异，日产西玛没能跟上时间的口头，最终无奈停产。

那么，日产西玛停产的根源究竟是什么呢？不得不承认，日产西玛从出生之初就被设定为豪车。

至于它为何难以打入国内豪车阵营，关键要素在于品牌溢价才调不及，这也突显出品牌定位对车企的极点伏击性。

它曾有过与梅赛德斯-飞奔并肩的光泽时候，到自后却只可与人人帕萨特抢劫阛阓份额最终走向停产，果然令东说念主愁然真可谓“侘傺的凤凰不如鸡”。

日产西玛走向失败，造型谋划方面要承担一部分“连累”。

在昔时，跨界格调造型一度在全球大热，磋磨词跟着蓝鸟车型问世，西玛正本在造型上具备的上风就变得不再正式。

它的家眷式谋划格结伴蓝鸟有几分相像，就如同人人辉腾的外不雅与帕萨特存在一定相似性那般，容易让东说念主浑浊。

是以，西玛这种周折辨识度的造型呈现，亦然它的一大短板，毕竟在外不雅谋划束缚更替的海浪下它已然显得落后。

虽然，如果从不同期代、不同视角去评判家具，虽说西玛当下进展并不亮眼，弗成否定的是，站在20世纪90年代的视角去看西玛那时也称得上是一款极为出众的家具。

虽说外不雅算是西玛的一块“硬伤”，但总体来讲，它的家具竞争力依旧阻截小觑。

首当其冲的即是空间上风。

为了与良马3系、奥迪A4L等竞品伸开全面角逐，其车身尺寸达到了4903毫米的长度、1860毫米的宽度以及1436毫米的高度。

此外，在细节谋划以及用料层面，西玛的豪华感也展露无遗。

暂且不提内饰谋划格调，单就从当下视角去注目西玛的内饰，它也并不外时。

虽然，所袭取的材质相似达到了豪车的水准，全车大面积利用皮革进行包裹。

不管是工艺细节，已经拼接缝合之处，齐将西玛的雅致精湛彰显出来。

况且它还配备了一键最先、车载雷达、倒车影像等实用设置。

相较于当下的前沿时候，西玛只是是欠缺互联网智能化设置斥逐。

倘若对此加以革新优化，西玛凭借本身家具实力，彻底能够撑起25万元的售价。

西玛的一大亮点在于能源进展。

西玛搭载了一台2.5L自吸发动机，能够输出186匹马力，能源输出很是强硬。

不外，高排量能源在后期竟成了西玛停产的要素之一。

虽说西玛排量较大，但油耗却并不高，百公里详尽油耗仅为6.8升，依旧算得上省油。

其次，西马搭载的CVT无级变速器相似能够为驾驶者诞生出色的驾乘体验。

我的记忆：跟着阛阓竞争愈发尖锐化，各类新车型如棋布星陈般显现，再加上时候的速即率先销耗者的眼光纷纷转向同级的竞品，平直将西玛“晾”在了一边以致西玛销量捏续下滑，最终无奈停产。

但公私分明，西玛的详尽实力与良马3系、奥迪A4L、梅赛德斯-飞奔C级等家具相较，并不失态。

令东说念主愁然的是，日产并未捏续聚焦于西玛的发展，实在是一大憾事。如今，二手车的保值率还算不错，售价为9.8万，你们以为值得接洽吗？

终末，关于西玛这款车开云体育，大众会如何点评呢？宽宥大众留言商议。#西玛#