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从特斯拉“量产传闻”到中国市集“破局者”开yun体育网，当一辆车的价钱被压缩到1万好意思元以下，还能兼顾空间、安全与基础智能，这不是空思——山子有谦汽车CEO朱东谈主杰正带着一支横跨传统车企与互联网的跨界团队，将这个筹备照进实践。

这位曾主导特斯拉Model3、ModelY、Cybertruck三款车型量产的“要津先生”，如今以山子有谦为载体，与天猫联手打造首款增程式SUVV17，霸术2026年量产。

以极限后果与跨界团队叩击汽车制造新范围

用“极限后果”改写行业记载，朱东谈主杰的名字，与特斯拉具里程碑真谛的量产形状笼统链接。在上海工场，他指导6000东谈主团队将ModelY分娩线的日产量推至2000台，创造其时中国整车分娩后果记载；转战好意思国得州工场，他16个月内从零组建3000东谈主团队，让充满颠覆性设想的Cybertruck罢了周产1000辆的筹备。在特斯拉，我学会的不是若何造车，而是若何无穷接近车的物理极限。”朱东谈主杰的这句话，谈破了他对制造业的意会——后果不是数字游戏，而是对分娩进程、团队互助、本事落地的极致重构。

朱东谈主杰的全球化视线，既来自特斯拉的跨国经历，也源于对中国供应链的久了瞻念察。“在中国，依托纯属的产业链，1万好意思元以下的车统统可行。”他坦言，中国汽车供应链的量大质优价低，是山子有谦敢挑战廉价市集的底气。

事实上开yun体育网，山子有谦的底气，不仅来自朱东谈主杰的个东谈主经历，更源于一支平均从业15年、主导过50余款畅销车型的中枢团队。他们中既有特斯拉、公共等传统车企的老兵，也有阿里、华为等互联网与科技公司的新锐，共同组成了“懂制造、通本事、晓用户”的复合型战力。